About this event
Het marktaandeel van BEV’s op de tweedehandsmarkt bedraagt momenteel slechts 1,5% maar dat zal in de toekomst ongetwijfeld sterk stijgen. Particuliere kopers zullen zich ongetwijfeld vragen stellen over de staat van de batterij. In welke mate is de oorspronkelijke capaciteit afgenomen? Dat is uiteraard ook voor de professionele verkoper belangrijke informatie, wil hij niet geconfronteerd worden met garantieclaims over te weinig autonomie. Dit webinar beoogt alvast om u nader te informeren over deze delicate kwestie.
Philippe Gheeraert (Senior Mobility AdvisorTraxio) schetst een beeld van de huidige en toekomstige markt van elektrische voertuigen (nieuw en tweedehands) en geeft een overzicht van de maatregelen van de diverse overheden die de inschrijvingscijfers zullen beïnvloeden.
Hoe komt het dat een batterij met de jaren degradeert en welke factoren kunnen dit proces positief of negatief beïnvloeden? Pieter Van Tiggelen (Coördinator Training & Consult VAB) gaat hier dieper op in.
De staat van de batterij ( State of Health - SOH) kan je in de meeste gevallen niet aflezen van het dashboard. Is de SOH = 80%, dan is ook de autonomie met 20% gedaald. Bestaan er al betrouwbare, betaalbare en praktisch bruikbare methodes of tools om de SOH van de batterij te bepalen? Luc Claessens (docent Thomas More hogeschool) heeft dit in opdracht van Car-Pass onderzocht en stelt de resultaten van deze studie voor.
Niet te missen dus! De presentaties gebeuren afwisselend in het Frans en Nederlands. Het webinar wordt opgenomen. Als u niet vrij bent op 12 oktober, kan u het achteraf nog steeds bekijken. U moet zich daarvoor echter wel registreren.
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La part de marché des véhicules électriques (BEV) sur le marché de l'occasion n'est actuellement que de 1,5 %, mais il ne fait aucun doute qu'elle augmentera fortement à l'avenir. Les acheteurs privés s'interrogeront évidemment sur l'état de la batterie. Dans quelle mesure la capacité d'origine a-t-elle diminué ? Il s'agit aussi d'une information importante pour les vendeurs professionnels, s'ils ne veulent pas être confrontés à des demandes de garantie pour autonomie insuffisante. Ce webinaire vise à vous donner plus d'informations sur cette question délicate.
Philippe Gheeraert (Senior Mobility AdvisorTraxio) brosse un tableau du marché actuel et futur des véhicules électriques (neufs et d'occasion) et donne un aperçu des mesures prises par les différents gouvernements qui influenceront les chiffres d'immatriculation.
Pourquoi une batterie se dégrade-t-elle au fil des ans et quels facteurs peuvent influencer positivement ou négativement ce processus ? Pieter Van Tiggelen (coordinateur de Training & Consult VAB) développe ce point.
Dans la plupart des cas, vous ne pouvez pas lire l'état de la batterie (State of Health - SOH)sur le tableau de bord. Si le SOH = 80%, l'autonomie est également réduite de 20%. Existe-t-il déjà des méthodes ou des outils fiables, abordables et utilisables dans la pratique pour déterminer le SOH de la batterie ? Luc Claessens (professeur à la Thomas More hogeschool) a fait des recherches à ce sujet pour Car-Pass et présente les résultats de cette étude.
À ne pas rater ! Les présentations alterneront entre le français et le néerlandais. Le webinaire sera enregistré. Si vous n'êtes pas libre le 12 octobrebre, vous pouvez toujours le visionner par la suite. Mais pour cela vous devez bien vous inscrire.
Door tellerfraude te bestrijden streeft Car-Pass vzw naar de bescherming van de koper en een eerlijke handel in de sector van de tweedehands voertuigen.
En luttant contre la fraude aux compteurs, l’asbl Car-Pass vise à protéger l'acheteur et les pratiques légales du commerce de véhicules d'occasion.
